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“香港—東莞國際空港中心”項目作為《粵港合作框架協(xié)議》重點工作，將香港國際機場空運貨物的報關(guān)、安檢及航空打板等核心功能前置到東莞港操作，再采用駁船海運至香港機場碼頭，隨后空運至全球各地，成功實現(xiàn)全球首創(chuàng)跨關(guān)境?？章?lián)運模式。

2022年初，香港第五輪疫情爆發(fā)，供港物資陸路通道受阻，東莞港務(wù)集團及時開通“莞港水運專線”，解決莞企的燃眉之急。自2022年2月22日首條航線開通以來，“莞港水運專線”累計服務(wù)企業(yè)超2400家，運行4875個班次，完成進出口集裝箱25.9萬標箱，進出口貨物重量159.3萬噸，進出口總貨值突破1000億元。

2021年7月，受新冠肺炎疫情影響，珠三角主要歐美航線樞紐港持續(xù)塞港延誤、停航跳港、缺箱嚴重，東莞企業(yè)飽受海運“出貨難”、成本高昂的困擾。東莞港務(wù)集團創(chuàng)新實施了包船出口模式，掛靠歐洲、地中海、加拿大、美國等國家和地區(qū)，共開通23條包船航線，累計出口99航次，帶動新增外貿(mào)出口額近200億元。

緊抓RCEP實施的機遇，布局“東盟快航”近洋精品航線，常態(tài)化運營9條近洋航線，覆蓋RCEP成員國主要港口，為東莞制造精準提供“兩港一航”定制化精品航線服務(wù)。

攜手鹽田港打造“莞鹽組合港”，在組合港模式下，客戶將貨物交到東莞港視同交到鹽田港，可以對接鹽田港近百條遠洋直航航線，以“借船出?！睂崿F(xiàn)“莞貨莞出”。